ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ПОИСК НОВЫХ ПУТЕЙ

 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ПОИСК НОВЫХ ПУТЕЙИтоги оценки производительности российских железных дорог за 2012 год показали, что развитие РЖД требует значительных государственных инвестиций и поиска новых источников доходов. Показатели скорости движения товарных поездов оказались худшими за последние 15 лет. Причём по прогнозу Минтранса особого прорыва не ожидается. К 2015 году скорость движения товарных составов существенно не увеличится. Пропускная способность железных дорог России достигла своего предела. Где и как найти необходимые ресурсы?

Развитие инфраструктуры и модернизация
Чтобы значительно расширить инфраструктуру и модернизировать систему управления перевозками, необходимы серьёзные капиталовложения. По прогнозам Транспортной стратегии РФ на период до 2030г, только в инфраструктуру российских ЖД нужно вкладывать 1,4 триллиона рублей ежегодно. В то время как реальные ежегодные инвестиции лишь около 400 млрд. рублей.

Исследование производительности европейских железных дорог, проведенное BCG в 2012 году, продемонстрировало, что наивысшая в Европе производительность и безопасность железных дорог именно в тех странах, где государственные инвестиции и субсидии максимальны. Они почти в 10 раз превышают инвестирование в странах с низкой производительностью ЖД.

Финансовые вклады в развитие инфраструктуры в России полностью лежат на бюджете ОАО «РЖД», в то время как расходы на построение инфраструктуры перекладываются на отправителей грузов и пассажиров. А само государство, пока ещё в проектах по инвестированию практически не участвовало. Например, было запланировано выделить Российской Железной Дороге для БАМ и Транссибирской магистрали 260 млрд. рублей. Хотя только «расшивка» этих магистралей требует в 3 раза больше. Как видно, у РЖД нет объективных возможностей развивать инфраструктуру своими силами. Поможет принципиальное изменение бизнес-модели.

Одной из реальных возможностей увеличения денежного потока, необходимого для развития инфраструктуры, является открытие новых путей получения доходов. Главным в этом может стать развитие логистических услуг в сфере транзитного потенциала национальных железных дорог. И здесь, было бы целесообразно переключить часть контейнерных грузоперевозок на направлении Китай – ЕС с морского транспорта на железнодорожный. Это даст прямой выход на клиентов и создаст эффект синергизма для перевозок за счёт переориентации клиентов с других видов транспорта на железные дороги.

 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ПОИСК НОВЫХ ПУТЕЙ

06.07.2014

Похожие статьи:


Наши адреса
Н. Каховка
ул.Промышленная д. 7 ул.Первомайская д. 54
(05549) 5-15-15
4-52-19
Херсон
ул. 40 лет Октября д. 77
(0552) 34-40-40
34-40-41
Севастополь
(0692)
Фотогалерея
DSC_6035.jpgDSCF0600.JPGDSCF0086.JPGМагазин.jpgDSC00056.JPGDSCF0459.jpg

Это интересно