Введение таможенных льгот для российского авиапрома

Прошло более двух лет с тех пор, как были введены таможенные льготы на импорт иностранной авиатехники. Российские авиационные компании стали с успехом пользоваться формой лизинга для приобретения воздушных судов зарубежного производителя. Российским гражданам понравилось летать на современных воздушных лайнерах: «аэробусах» или «боингах». Отечественная авиационная отрасль несет потери в портфеле заказов, и, вполне, естественно, что проявляет недовольство, по отсутствию государственной поддержки российского производителя.

Активный ввоз самолетов зарубежных производителей стали осуществляться, начиная с 2010 года. Именно, с этого произошла отмена НДС и таможенных пошлин при приобретении воздушного судна во временное пользование. Появление подобной льготы обуславливается тем обстоятельством, чтобы избежать ценового повышения на авиационные билеты.

В то время оказывалась поддержка компаниям по восстановлению утраченных позиций после дефолта, произошедшего в 2008 году. Прошло пять лет. Негативные последствия дефолта ликвидированы. Уцелевшие авиакомпании процветают, большого роста цен на услуги воздушных перевозчиков не произошло. Настало время повернуться лицом и к отечественному авиапрому.

Российские производители авиационной техники дружно утверждают, что реализация подобных решений, наносит им только урон, и конкурировать на равных с зарубежным производителем становится все труднее. Появилась реальная угроза того, что отечественный производитель авиатехники вообще исчезнет с внутреннего, российского рынка. В таком положении, сегодня находится целый ряд самолетных моделей, это Ан-148 и SSJ-100.

Под такой же угрозой находится модель магистрального самолета двадцать первого столетия — МС-21. Выпуск это самолета был запланирован 2020 год. Все эти события с негативным окрасом для отечественного производителя происходят на фоне того, что льгота не должна была распространиться на самолетные модели, которые конкурируют с нашим российским производителем авиатехники.

Предоставленные льготы должны были касаться широкофюзеляжных воздушных лайнеров и самолетов, предназначенных для перелетов на дальних магистралях.
На самом деле этого не произошло, продолжает поступать новая зарубежная техника, продукция российского производителя не востребована. Поэтому сегодня российские производители выступают против пролонгации продления таможенных льгот, введенных в 2010 году.