Проблемы экспедиторов-подрядчиков

Многие перевозчики в связи со стремительным ростом заказов на предоставление транспортных услуг «вынуждены» были вступить в ряды экспедиторов. Обычно, временные затраты на подобную трансформацию составляют сущий мизер. Чаще всего это осуществляется в течение года. По сути, ведь что, поездили, посмотрел на заказчиков, узнал подробно о грузовладельцах, прошёл тест-знакомства с перевозчика и вот тебе уже готов начинающий экспедитор. И что самое интересное, подобное преобразование наблюдается у всех, поэтому на рынке практически нет самостоятельных перевозчиков, которые могли бы выполнить заказ своими силами.

Экспедиторы-хищники

В последнее время на рынке экспедиторов появилось довольно большое количество «пираний», ещё «табуретки», компании, которые то и дело ищут от кого бы урвать жирный кусок. Причём, их не заботят методы достижения своей цели. Они ставят себе цель и добиваются её любыми доступными способами. Действуют агрессивной и быстро. Чаще всего такая компания состоит из 5 человек, которые когда-то состояли в «базовом» предприятии, но вынуждены были уйти в свободное плавание. Ну и, естественно, захватили с собой соответствующую базу, где прописана вся информация о перевозчиках и клиентах, договора. Ну а дальше, проходишь простенькое обучение по поиску машины на соответствующий заказ и вперёд.

Такие экспедиторы практически не имеют никаких понятий об ответственности, а знания законодательства у них просто нет. И даже учитывая такое большое количество внешних атрибутов: договора, заявки и тому подобное, в таких компаниях нет должностей. Да что там говорить, у них и опыта и то нет, так как в «базовом» предприятии вопросы финансового распределения, страхования решали другие кадры.

Нынешние тенденции транспортного рынка очень хорошо описывает фраза – «Сегодня только ленивые не занимаются экспедированием». Таких либеральных условий существования нет нигде. Рынок экспедиторов крайне динамичный и продолжается дальше развиваться. Ведь только за последние несколько лет из нескольких крупных компаний-перевозчиков рынок пополнился теневыми организациями, предоставляющих экспедиторские услуги заказчикам. Есть компании, где в штате около 200 человек. Но в основном, это компании с количеством в 10 человек.

У кого меньше?

У многих заказчиков имеет значение стоимость перевозки. То есть, тут огромную роль играет именно цена перевозки. Хотя ранее считалась стоимость транспортных услуг. Именно поэтому большинство заказчиков выставляют только маршруты на тендеры. Причём, отдаются такие «лоты» тем, кто предлагает за них меньшую сумму.

Не обошли стороной проблемы и отношения со страховщиками. Ещё ранее, страховые конторы прямо рвались заключать контракты на долговременное сотрудничество с перевозчиками. А вот теперь ни одна из компаний не намерена отдавать больше, чем оплатил клиент. У экспедиторов уже разработаны определённые мошеннические схемы по работе со страховыми компаниями. Часто транспортные компании устраивают грабежи своих же машин, чтобы страховые компании выплатили страховку. Учитывая низкие ставки, доход очень хороший.

К сожалению, крупные компании экспедиционных услуг не могут выдержать такой конкуренции. Ведь они хотят честно работать и получать то, что заработали, а не наживаясь на обмане клиентов. В общем, таким компаниям есть что терять. Хотелось бы, чтобы логисты сами увидели, где и с чем приходится сталкиваться владельцам грузов.