Анализ движения большегрузного транспорта по московским трассам

Половина единиц большегрузного транспорта появляется на московских трассах порожняком. Оставшаяся часть грузовых автомобилей не имеет полной загрузки. Для выявления истинной картины на московских дорогах производился опрос девяти тысяч трёхсот водителей. Были взяты видеозаписи со ста тридцати семи видеокамер. Проведение подобного исследования проводилось с применением расчетных западных методик.

Московский городской департамент свидетельствует, что каждый день на московских магистралях появляется сто пятьдесят единиц большегрузного транспорта, которые давно уже стали первопричиной появления автомобильных пробок. Из них тридцать процентов составляют транзитные автомобили. Для удовлетворения городских потребностей требуется не более двадцати четырех процентов грузовых автомобилей от общего количества транспортных единиц, следующим по магистралям Москвы.

Получение столь плачевных результатов свидетельствует о низкой загруженности и низкого уровня эксплуатации имеющегося большегрузного транспорта. Начиная с девяностых годов, объемы перевозимых товаров и промышленной продукции не претерпели больших изменений. Регулирование грузовых перевозок, в дни нашей современности отсутствует, поскольку плановой экономики тоже нет, а количество присутствия транспортных средств возросло, как минимум, в два раза.

Для наведения порядка на московских трассах, для того, что исключить прецедент возникновения транспортных пробок потребуется государственное вмешательство на высшем уровне. Специалисты указывают на необходимость создания логистических центров, оперативно распределяющих и разруливающих имеющиеся транспортные потоки, вводя на государственном уровне запретительные ограничения движения грузовых транспортных потоков.

С прозвучавшим мнением аналитиков проявляют свое согласие администрации компаний грузоперевозчиков. Как отмечает большая часть руководителей транспортных компаний, решать данную проблему требовалось давно. Наличие порожнего пробега является отрицательным явлением для любого транспортного предприятия. Основная проблема возникает по той, простой причине, что предприятия производителей, площади оптовых, торговых предприятий располагаются или в городских районах Москвы, или разместились по периметру столичного мегаполиса.